涂工业丨高温不熔，冰区不裂，工期不误，信和船舶漆凭什么越“极限”越“能打”？

风浪之中，方见民族涂料品牌的硬核实力。

高温、极寒、急迫，这三个词几乎覆盖了船东最不愿面对的所有极端场景。但在2026年，有一家中国涂料企业——信和，硬是扛住了这三重极限大考。

霍尔木兹海峡，静置128天。当大多数船东为自家轮船捏一把汗时，华星海运的VLCC-Long Wind（长风轮）的报告上却写着：漆膜完整，海生物污染率低于5%，无需清理，即刻便能复航。

几乎同一时间，北极航道的升温带来冰区防护新需求，船体涂层既要抵抗锋利的冰凌刮擦，又要在极寒中保持低阻高效。而远在舟山船厂，另一艘30万吨级巨轮的坞修时钟，被定格在了72小时。

面对高温停航、冰区刮擦与极限工期，信和船舶漆为何如此能打？

NO.1

无惧静置，长效守护

船舶在锚泊状态下的长期静置，向来是防污漆的实战大考。此时船体无航速、涂层表面无水流冲刷，若叠加波斯湾的高温与高盐，挑战更是指数级上升。

信和的XH5905高效能无锡自抛光防污漆，采用特殊自抛光树脂体系，即便在无航行剪切力的静态环境中，仍能维持稳定的防污剂析出速率。

搭载该涂料的VLCC“长风轮”在霍尔木兹海峡停航128天后，水下检测结果堪称优异：漆膜完好，海生物污染率低于5%。船东当场决定放弃清理，直接复航。

无独有偶。2024年，另一艘采用信和防污漆的VLCC在新加坡海域停泊140天后，水下检测同样显示海洋生物附着物远低于5%。

两次相隔两年、跨越不同海域的独立验证，指向同一个结论：信和的防污漆体系，不仅能应对常态化航行防护，更能扛得住长期停航、极端高温、复杂海域的极限考验。

NO.2

勇战极限，信和实力

信和挑战的极限，远不止于此，极寒冰区、坞修效率，皆在射程之内。

北极航线持续升温，冰区航行涂料从储备技术走向台前。2026年7月，大连中远海运重工交付的9.3万吨冰区航行超大灵便型船舶“传奇”轮，恰好为信和的冰区防护产品体系提供了一次实战检阅。

“传奇”轮对涂层防护提出了双重苛刻要求：船体需抵御冰层刮擦与低温腐蚀，水下部位则需实现超低流阻节能。信和提供的冰区专用防护涂料与仿生有机硅防污漆配套体系，全部验收达标。

目前，信和在冰区航行涂料领域的布局已卓有成效。FRC仿生有机硅防污涂料、超耐无溶剂环氧重防腐涂料、货舱专用防护涂料与冰区航行耐磨环氧玻璃鳞片涂料四大产品，曾携手登场2025年上海海事展上的信和“冰区航行涂料”主题分享会，以全场景防护体系宣告信和在极地涂料赛道上的坚定布局。

坞修，素来是涂料性能与统筹调度的试金石。“传奇”轮整个涂装作业仅有4天3晚的窗口期，信和技术团队在船舶尚未入坞时就已完成物资调配，实现“兵马未到，粮草先行”，最终一次性通过完工报验。

▲ 11.4万吨级阿芙拉油轮坞修工程

▲ 30万吨级超大型油轮坞修工程

同一年，信和的无锡自抛光防污漆还完成了11.4万吨阿芙拉油轮的坞修护航；舟山长宏国际船厂一艘30万吨级超大型油轮的涂装交付，更是在72小时内完成，船东方评价：“施工效率、漆膜质量与现场配合度超出预期”。

一年之内，从VLCC到阿芙拉油轮，从冰区船到散货船，信和的产品体系已在各类主流船型上完成实战检验。

NO.3

科研创新，产学研协同

信和船舶漆之所以实力出众，科研创新是不可忽视的一大成因。

作为国家专精特新重点“小巨人”企业、国家级制造业单项冠军，成立于1995年的信和，是国内最早布局船舶防腐领域的企业之一，搭建了国家企业技术中心、国家博士后科研工作站等国家级创新平台，与中科院宁波材料所、厦门大学等科研机构保持长期合作。

2026年1月，信和联合集美大学、东方电气（福建）创新研究院、双瑞船舶共同完成的“海洋防腐防污涂层创新设计及其应用”项目，荣获中国腐蚀与防护学会科技进步奖一等奖。

仅隔一月，信和与宁波材料所联合申请的“一种可降解有机硅水凝胶防污树脂及其制备方法与应用”发明专利正式获得授权，信和推出的仿生有机硅防污漆，正是依托该项专利研发而成。

由中国科学院宁波材料技术与工程研究所海洋关键材料全国重点实验室与信和新材料联合研制的绿色防污剂-有机硅污损释放型（FRC）防污涂料，于2025年在实船完成示范性全船涂装，2026年7月在10万吨级远洋船舶坞修中完成全船涂装应用，施工质量一次性通过现场检验。

这套涂料体系以高效水化污损屏蔽界面为基础，协同绿色防污剂污损抑制与有机硅污损释放作用，形成了“阻污-杀污-脱污”多机制长效防污体系，为船舶防污涂料国产化和规模化应用提供了坚实的技术支撑。

从实验室到10万吨级实船，从专利授权到全船涂装，信和与科研院所的协同创新正在加速转化为可量化的市场成果。

NO.4

信和船舶漆的“下一站”

信和董事长王诗榕透露，公司2025年整体业绩增长约20%，核心增长动力源自船舶、海上风电等领域重防腐涂料的技术突破。截至目前，信和已为超1000艘各类船舶提供整体配套服务。

高温停航、冰区刮擦、极限工期，2026年的这三场大考，信和全部高分通关。信和正在从国产替代的参与者，成长为高端工业防护材料赛道的有力竞争者。

回过头来看，霍尔木兹海峡的硝烟终将散去，但航运业面临的不确定性不会消失。

在这样一个充满变数的时代，一艘船最可靠的伙伴，或许不仅是某一条航线或某一个港口，还在于船底那一层历经百余天静置后依然完整光滑的漆膜。

信和用实战大考证明了一点：优质的船舶漆，永远是船东抵御风险、控制成本的最强底气。