涂观察丨我们能上天下海，为何高端工业漆成“卡脖子”的最后一环？

能造出航母这种超级工程，却在看似不起眼的配套涂料上被人拿捏？

这不是危言耸听，而是中国高端工业涂料行业的真实困境。

近日，《Coating Alpro》一则视频在涂料圈被疯传，指出目前我国高端涂料的国产化率还不足30%。

可以说，这个数字狠狠敲了警钟，暴露了我们对国外技术的深度依赖。

中国涂料产业的格局，活脱脱是一座“金字塔”，还带着鲜明的“双速分化”特质。

金字塔底层是技术门槛低、利润微薄的领域，本土企业扎堆内卷，尤其家庭装修用的墙漆市场，几乎是本土品牌的天下。

但懂行的人都清楚，墙漆领域也没真的“赢麻了”，立邦、多乐士等外资品牌个个是高手。

本土品牌靠总量能压一头，可单论个体竞争力，根本不是对手。

越往金字塔顶端走，差距越刺眼。

进入技术密集、利润丰厚的高端领域，本土企业身影愈发稀薄，最终形成外资巨头垄断的格局。

在最顶尖的赛道里，几乎看不到本土企业的踪迹，完全是外资的“自留地”。

2025年全球涂料企业百强榜单中，中国虽有三棵树、湘江涂料、北新建材、德威涂料、亚士创能、紫荆花、巴德士、展辰、北新建材、美涂士、兄弟路标等23家企业上榜，数量看似可观。

但对比全球前三甲，宣伟、PPG、阿克苏诺贝尔，营收差距悬殊。

背后根源，是本土企业深陷低附加值领域的路径依赖，在高端市场缺乏核心竞争力的硬伤。

根据视频中的PPT显示，不同高端领域的国产化率和替代难度呈现“冰火两重天”。

半导体涂料：要求纳米级纯度，国产化率＜5%，由美日主导，替代难度5颗星，堪称本土企业的“无人区”，这种依赖对芯片制造这个国家战略核心环节来说，致命且被动。

船舶/海工涂料：需满足20年防腐需求，国产化率＜10%，被欧洲企业垄断，替代难度4颗星，作为传统超大产业，处境严峻。

汽车原厂漆：追求完美漆面质感，国产化率约20%，美德日企业掌控“3+1”格局，占据超75%市场，替代难度4颗星。

航空航天涂料：要耐受极端温度，国产化率约20%，由美欧主导，替代难度3颗星，好在C919大飞机项目为本土供应商打开了战略准入窗口。

风电/新能源涂料：核心需求是耐候性，国产化率超70%，由中国与欧洲共同主导，替代难度2颗星。这是本土企业的破局典范，靠着与风电、电动汽车等强大本土产业链并肩作战，成功拿下市场主导权。

有资深从业者坦言，外资品牌的技术沉淀，源于无数次试错积累的迭代升级，而内资品牌连这样的试错机会都少得可怜，自然难成气候。

“平心而论，中国人的韧劲从不输人，也不是缺契约精神，我在欧美采购时，照样遇到过骗子。”

如今国家倡导的产业化，正是要靠单点突破带动全产业链升级，就像电动车产业，硬生生把电池、三电系统做到了世界顶尖。

我们共同期待着“产业化”能把国内化工材料产业带动起来，一起为世界贡献中国力量。

其实，本土企业并非没有竞争力，只是需要找准赛道、依托产业链优势。

“合适的机会+再加上硬产品+不断试错迭代，中国涂料才发展没多少年，很有机会赶超的。”

美国有PPG，欧洲有巴斯夫，日本有立邦、关西。

中国未来有？

信和、麦加芯彩、雅图高新、浙江鱼童、四方威凯、东来、华辉、金力泰、大桥、爱粤、睿智、实创等一批民族品牌正在默默发力。

1月14日，信和与集美大学、东方电气(福建)创新研究院、双瑞船舶共同攻关的“海洋防腐防污涂层创新设计及其应用”联合项目，成功斩获该奖项科技进步奖一等奖。

1月17日，浙江鱼童新材料股份有限公司正式获得中国民用航空局（CAAC）颁发的民用航空用化学产品设计/生产批准函，成为全国首家获此资质的国产涂料企业。

那么，中国工业漆的弯道超车，还要等多久？

人才端，中国涂料行业的工程师队伍规模庞大，不少企业研发人员占比已接近或超过20%，还与高校共建实验室，研发成果和专利数量增速迅猛。

更关键的是，本土工程师熟悉国内市场，能快速响应客户的定制化配方需求，这是欧美企业难以企及的，那边人才缺口大到岗位空悬，高校培养速度根本跟不上行业需求。

供应链端，我们更是底气十足。钛白粉、树脂等核心原材料基本能自主生产，国产替代率逐年攀升，对外依赖度持续下降。

加上集中采购平台的普及、物流半径缩短，采购成本降低、供应链响应速度加快，交付效率和定制化服务能力都实现了跨越式提升，创新能力也在快速追赶欧美。

当然，短板依然存在，高端和特种涂料领域的核心人才依旧紧缺，部分关键技术仍被国外垄断。

但会也在悄然酝酿，欧美工厂里，满头白发的资深科研人员日渐增多，未来几年将迎来退休潮，而年轻人才补位不足，很可能出现技术断层。

反观中国本土企业，既有服务优势又有价格竞争力，有望在这种格局下逐步提升话语权。

不过，这条路，注定任重而道远。